之前我们有介绍了什么是无簧道闸包括道闸内部的一些结构，现在很多人都有这样的一个疑问，可能都觉得无簧道闸好，是因为比较先进么还是，什么愿意造成一种现象感觉无簧的要比传统道闸要好呢？
首先我们要说的是，传统道闸的弹簧起到的作用是什么，我们要明白的是传统道闸内部，主要的三个部件，控制主板，电机，还有就是拉力弹簧了，这里就可以看出弹簧对于传统道闸的重要性了，那么弹簧主要起到什么作用呢？通过道闸拉力弹簧的收紧与放松来达到控制道闸杆的稳定起落，一般小型的道闸都采用的是1根弹簧，稍微好一点的采用是双弹簧，做的比较好的采用是4根弹簧，为什么道闸弹簧不是统一的呢，有的多有的少，因为就是通过弹簧自身的弹力延展性，在道闸杆上升时弹簧慢慢收紧的同时稳定自身张力，只有这样，才可以使得道闸杆在上升过程中不发生抖动的情况，而是平稳快速地达到最高点。
当我们知道了传统道闸使用弹簧的作用之后，我们就会面临一个问题，那就是后期的维护是否好维护，然后就需要考虑到弹簧的质量问题了。
一般弹簧都是采用的高碳钢，高碳钢常称工具钢，含碳量从0.60%至1.70%,可以淬火和回火。高碳钢密度7.81g/cm。高碳钢在经适当热处理或冷拔硬化后，具有高的强度和硬度、高的弹性极限，但焊接性能和冷塑性变形能力差。主要用于制造弹簧和耐磨零件。碳素工具钢是基本上不加入合金化元素的高碳钢，也是工具钢中成本较低、冷热加工性良好、使用范围较广的钢种。其碳含量在0.65一1.35%，是专门用于制作工具的钢材。他还有一个问题就是热硬性差，当工作温度大于℃时，其硬度和耐磨性急剧下降。也就是说随着温度的上升，使用高碳钢制作的弹簧将会降低它的硬度与耐磨性，长此以往，如果不及时发现，将会造成道闸杆起落抖动严重，更有可能会发生道闸杆无法完成起落动作的情况。
为了解决这类隐患，追求产品更高品质，在弹簧部件上选择了性能更加优秀的模具弹簧。这类弹簧广泛应用于冲压模、金属压铸模、塑胶模具以及其他弹性运动精密机械设备、汽车等领域。模具弹簧材质一般选用铬合金钢。铬合金弹簧钢具有耐高温、刚性大、寿命长的特点。
通过对这一部件的升级，就可以减少28.7%的故障率，道闸设备的平均使用年限提升12.63%。这也是弹簧在发展过程中不断取得新的发展和突破。
但是无可避免的问题是，弹簧虽然可以解决，但对于市场的需求还是有一些落后，在技术安装上面，市场需要的是不区分左右道闸机，但是采用了弹簧的道闸机，即使很多厂家宣传的是可以不区分左右机只要在安装的适合调整方向就可以了，但实际上还是没有抛开实际问题，把装在左边的弹簧调整安装在右边，没有正在意义上的区分开来。
上次我们所讲到的无簧道闸，就真正意义上的改变了这样的一种形态，采用齿轮咬合的模式，来实现闸杆的上升和下降，包括平稳性，同时在关键的齿轮材料选择上采用更好的合金钢材料，故障率低。
在技术安装和维护上面，无簧道闸显示出了其优越性，首先可以做到真正意义的不分左右机，可以在安装的时候直接调试，另外在维护方面更加简单，机芯采用一体机芯，其他的想齿轮的关键部位拆卸也很方便都是模块化的产品，当然由于无簧道闸采用齿轮咬合的方式，对齿轮的材料要求非常高，作为长期性使用的产品，对齿轮的磨损也是非常的大，所以在目前来看，有很多无簧道闸还不一定能达到相应的使用标注，要想成为一款主流长期使用的产品，还有一定的路需要走，当然也离不开企业的研发创新。
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