雷克萨斯是一个老牌子，当然车是非常不错的，在很早的时候这款车的名字叫做灵芝，可能很多小伙伴不知道吧，雷克萨斯现在在国内品牌形象很不错，基本没啥负面消息，发动机质量好、做工精致、舒适性不错、售后不操心是很多人对它的印象。但与此同时，雷克萨斯的车价格明显偏高，而且没有优惠。当然作为一款比较不出的进口车，价格肯定是相对来说比较高了，但是最近小编发现了一款亲民款，国内目前最便宜雷克萨斯，仅需20万就能上手，但是看完这些你会买么？我们先来看一下吧。
这款车是雷克萨斯的CT，新雷克萨斯CT和新雷克萨斯NX是诠释雷克萨斯“领未见·探非凡”全新品牌口号的最好印证。“领”代表着“引领”与“领悟”的双关含义；“探”则强调“探索”与“探享”。雷克萨斯将从传统的豪华汽车品牌，进化为更加感性、充满精彩体验的豪华生活方式品牌。
作为雷克萨斯旗下的入门车型，CTh一直都是轻奢主义人士的最爱。新款CTh依然将豪华车的舒适享受与全混动科技相融合，为大家带来了一款不一样的轻奢主义新典范。新款车型上市售价为22.9万元-30.1万元。前脸还是这一代雷克萨斯家族式的设计，纺锤型的中网格栅，面积非常大，内部是类似鱼鳞的构造，边缘锐利，下半部分外围用了镀铬亮条包边。前杠两侧设计有通风口造型，实际是封死的，只是装饰用，顶配车型带有F-SPORT运动套件。CT的中低配车型灯光配置都很差，远近光全部是卤素光源，全系无自适应远近光，也没有配置前雾灯，LED日间行车灯、自动头灯是标配。
此次推出的新款雷克萨斯CTh主要在车头和车尾的造型细节方面进行了升级，整体风格向家族化设计靠拢。新车型沿用了雷克萨斯家族式纺锤形进气格栅，家族化痕迹更为明显，但纺锤形格栅内部由条状纹理升级为全新设计的网状纹理，从而使得前脸造型更具时尚感和张力。为了营造更时尚动感的车身造型，新CTh精英版和舒适版还引入了双色车身设计，车顶颜色延伸到A柱，并在C柱中间做了颜色分割，增强视觉对比感。
新款CTh在内饰的整体设计上与老款车型并无太大的变化，可以看到老款车型中控台上的10.3英寸液晶显示屏也得到了保留。天窗的大小也同老款车型一致，对于需要全景天窗配置的朋友而言，则可能要等到这款车全新换代之后才会出现了。中间是空调出风口跟空调温区调节。下方地台比较长，而且很宽，靠主驾一侧是挂挡区跟电子手刹，旁边是多媒体调节、驾驶功能选择区域。方向盘是熟悉的雷克萨斯三幅样式，看着比较厚实，握感不错，集成了音响调节、电话语音及仪表盘信息切换功能，没有配置定速巡航。
新款CTh搭载了LexusSafetySystem+安全系统，含预警碰撞、动态雷达巡航控制、车道偏离警示等多项主动安全配置。
CT属于紧凑型轿车，两厢设计，5门5座。尺寸为**，轴距，自重1.44吨，从两厢车的角度来说，这个重量不算轻，车长近4米9的新款凯美瑞最低配也就1.53吨，两者只差90公斤。侧裙上方、后门板底部有HYBRID标示，说明这是一台混合动力车型。CT的轮胎规格全系都为/55R16，品牌是优科豪马的ADVANDB系列，偏重静音。
尾部方面，新车采用尺寸更加宽大的L字形尾灯，融入LED光源，从而使新款CTh车型的尾部造型更具动感。同时，新车还提供双色车身喷漆和多种不同规格的铝合金轮圈供用户选择。
动力方面，新车搭载的仍旧是最大功率73kW，峰值扭矩Nm的阿特金森循环发动机，配以总功率60千瓦，峰值扭矩Nm的电动机。动力系统由1.8L自然吸气发动机机上电动机构成，纯燃油机最大功率99马力，峰值扭矩牛米，带有DVVT-i技术，多点电喷，电机总功率60kw，综合功率马力。变速箱是E-CVT无极变速，驱动形式为前驱，0-km/h官方加速成绩10秒3，比ES快1秒。这套动力系统的稳定性跟经济性都非常好，百公里油耗5L左右。这套动力总成的表现对于一款尺寸不大的紧凑型车用以应对城市驾驶来说显得绰绰有余。底盘方面，新款车型仍将使用老款车型上的前麦弗逊式/后多连杆式悬架。
这款车在20左右，不过这个价格的豪车还算是比较可以的，但是配置方面可能是有些牵强人意了，不过小编觉得总体还是不错的，不知道您觉得怎么样呢