在小鹏G9登陆市场后，国产SUV也算是再度把平均定位给往上抬了抬，虽说它不是全尺寸，价格上也不是什么60、70万元的水平，但各项能力确实有着旗舰味道。可对于手里有40万预算的消费者来说，一台39.68万元的奥迪Q5L款40TFSI时尚动感型与一台39.99万元的小鹏G9款性能版Pro摆在面前，到底应该选谁呢？这个问题，我们来试着回答。
外观上，两台车其实是存在相似性的。为什么这么说呢？因为小鹏G9与奥迪Q5L都实现了三区气孔的分离，独立导流与下格栅各自占据一个部分，只不过，小鹏G9的导流槽还需要承担远近光照明任务，而奥迪Q5L的表现则侧重于空气动力学，配合主格栅呈现的下格栅尺寸开口也更小巧一些。但就视觉风格来说，奥迪Q5L是那个侧重于运动的车型，而小鹏G9则在视觉上表达了科技含量。
侧后方来看，两台车其实都保持了较为稳重且挺拔的车身姿态，而拥有//mm三围与mm轴距的小鹏G9除了有更完善的底盘包围外，还通过贯穿式尾灯带拉伸了视觉宽度。而奥迪Q5L则拥有//mm的三围与mm的轴距，比例问题使得它看上去更敦实，而出彩之处则在于尾部双边共四出排气样式，更多镀铬装饰条会让其看上去稳重而高级，这倒是跟运动与科技风格有所区别。
内饰上，小鹏G9强调数字化，由于采用了10.25+双14.96英寸液晶屏组合，它的大部分功能都以数字化方式进行操作，双辐方向盘既有感应装置，又提供了怀挡挡把，扶手箱前端则有更多空间用于储物或无线充电。此外，撞色座舱有大量软包，并在扶手、座椅等关键区域加入了适量填充与真皮，档次规格配得起豪华二字。
而奥迪Q5L则注重实用性，除了12.3英寸数字仪表盘外，包括中控台、10.1英寸触控屏以及推杆式换挡机构布局都完成了一定重心偏转，大量物理按键会更适合于驾驶中的盲操作。而它的软包主要集中在扶手、座椅之上，并且是仿皮而非真皮。
小鹏G9通过XmartOS与XPILOT实现了车机与驾驶的智能化，前者有更强的扩展能力，多出的高精地图模块、高通骁龙芯片会让它在导航等应用中更精确且顺畅，而爱奇艺、哔哩哔哩等大量第三方应用则会更有趣。后者有英伟达DriveOrin芯片支持，可完成高速NGP、多场景自动泊车、遥控泊车与召唤等高阶智驾。
奥迪Q5L有奥迪Connect，CarPlay手机互联的保留会让它符合更多年龄层用户的用车习惯，但一来，它的实时导航需要选装，二来，它也没能实现L2级辅助驾驶，后者以倒车影像+定速巡航为主，想要实现全速自适应巡航+全景影像+自动泊车均需要额外选装付费，但即便是都装上，其智能也同样落后。
其它配置方面，小鹏G9在座椅环节的真皮材料，还有前排加热/通风/按摩、双排电动显然要更高档且全面，而只有5座的奥迪Q5L虽功能稍差一些，却完成了运动风格支撑。两款车均可实现尾门感应开启、全车无钥匙进入，按小鹏G9是标配，而奥迪Q5L需选装。此外，小鹏G9带隐藏外把手的电动吸合车门、无线充电板、车载香氛与热泵空调是奥迪Q5L所没有的，但后者却实现了全车空调独立分区、并提供了换挡拨片与车外大灯雨雾模式，比起高级科技，奥迪Q5L是豪车，但还是更务实一些。
动力方面，小鹏G9通过kW、N·m的前后双电机组成了电动四驱系统，这使得它可以在3.9秒内破百，并通过容量为98kWh的电池组实现km的CLTC纯电续航；而奥迪Q5L则搭载着一台kW、N·m的2.0TFSI发动机，匹配了7速湿式双离合与适时四驱系统，破百需9秒，NEDC综合油耗则为7.2L/km。
悬架方面，小鹏G9是前双叉臂+后多连杆式独悬组合，空气悬架与电磁感应减振器，会让它在不同路况的滤震舒适与通过性方面更完善；而奥迪Q5L这边则是前后五连杆，虽没有可变悬架，但支撑性却被调校得更出色。
写在最后
其实当我们进入到小鹏G9的座舱之后，它的那种豪华程度就已经让我们做出了推荐决定，当然，作为纯电动车，补一次能的续航能力确实是比不上奥迪Q5L的，而且从一些工艺细节来说，奥迪Q5L也有自己作为德系豪华的长处。但我们智能程度、豪华配置、座舱舒适以及综合性能效率来看，小鹏G9还是那个更值得推荐的车型。
本位所用配图：上为“小鹏G9”、下为“奥迪Q5L”