北欧豪车真是大手笔,90万降至76万

纯电动汽车不烧油,但是有严重的续航里程焦虑。燃油车没有里程焦虑,但是现在油价高,养车成本也高,消费者有些吃不消。现阶段能够平衡油耗和里程焦虑的就只有混动汽车了,很多车企也在原有车型的基础上推出了混动车型。今天的主角沃尔沃xc90新能源,就是在燃油车的基础上升级来的一款车型。

沃尔沃xc90新能源汽车的外观延续了燃油版车型的设计风格,展示了北欧豪华旗舰SUV的大气和典雅。前脸采用盾牌式进气格栅,内部辅以直瀑式银色中网,沃尔沃的圆形车标就镶嵌在中网上,提升了前脸的辨识度。雷神之锤LED车灯组被保留了下来,带有随动转向、自适应远近光灯等功能。

车身侧面采用简约的设计风格,简单的两条腰线就将这辆中大型7座SUV的车身修饰得非常修长。车顶走向平直,有一点类似越野车的方正造型,只是D柱的倾斜角度比较大,可以看出车辆的城市化定位。车窗周边以及车门上都加入了银色镀铬装饰进行点缀,提升了车辆的豪华感和精致度。

车身尺寸方面,新车定位中大型SUV,“三围”尺寸分别是mm/mm/mm,轴距为mm。账面数据和燃油版车型一致,这个尺寸在“德系三强”的面前或许没有什么优势,但是沃尔沃xc90的整体设计非常稳重,再加上显眼的镀铬饰条装饰,气场一点儿都不弱。

车尾是经典的家族式设计风格,“维京之斧”的尾灯是沃尔沃SUV车型的经典标志,视觉冲击力极为强悍。后保险杠处用宽大的银色镀铬装饰进行包裹,排气管隐藏在车底,使车尾看上去更加整洁。

新车的内饰整体比较简约,中控台上用丰富的线条勾勒出了强烈的层次感。作为北欧经典的豪华汽车品牌,沃尔沃xc90级能源的内饰做工和用料都很厚道。中控台上层使用软性搪塑材料包裹,中间一层用皮革材料包覆,并用精致的缝隙进行点缀。空调出风口、多功能方向盘的按键区域都用银色镀铬饰条进行了点缀,精致度和档次感塑造得十分到位。

中控屏尺寸为9英寸,虽然不像现在很多车型上搭载的贯穿式大屏或自适应悬浮Pad那么有科技感,但功能很齐全。中控屏支持卫星导航、手机互联映射、语音识别控制、车联网等。车内还搭载了19个BowersWilkins宝华韦健扬声器,保障了车内的视听体验。

三辐式多功能方向盘也是沃尔沃车型的经典配置,周围用皮质材料包裹,握杆尺寸适中,但皮质材料偏硬,手感比较一般。按键区集成了多媒体控制按键、电话接听按键以及自适应巡航按键等功能,使用起来非常方便。

说到这儿,就要提一下沃尔沃的主被动安全配置了。沃尔沃xc90新能源汽车搭载了第3代Citysafety城市安全系统,这是一套积极安全性防御系统。车速不超过50千米每小时的情况下,系统就会自动开启。在雷达探测系统、摄像头等硬件的辅助下,可以主动鉴别路上的行人、车辆和动物。

再搭配车上的自适应巡航系统、车道保持辅助、应急辅助、碰撞警告、盲点预警信息等安全防护辅助配置,能够有效降低紧急情况发生时产生的碰撞和危害。

动力部分,沃尔沃xc90新能源采用了由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力,发动机最大功率马力,峰值扭矩牛米,电动机最大功率马力,最大扭矩牛米,组合功率可达千瓦,峰值扭矩达到了恐怖的牛米,零百加速时间仅5.5秒。

在超强电动机的驱动下,车辆的百公里综合油耗降低到了2.86升。不过这台中大型SUV的自重比较大,亏电状态下,每百公里需要接近8升的油耗。

值得一提的是,这套插电混动系统的静音效果很高,发动机介入工作时不会有太强烈的反馈,方向盘几乎没有任何振动。想要知道发动机是否已经进入工作状态,只能听是否有发动机的轰鸣声,或者通过仪表盘上的指示灯才能分辨出来。

沃尔沃xc90新能源目前上市上市仅有豪华版一款车型,厂商指导价89.49万,目前有13万优惠,终端价格降到了76.49万。沃尔沃这次降价可真是“大手笔”,直接将车辆的价格从90万降至75万门槛,这样一对比,新车的性价比确实高了不少。而且新车可以挂绿牌,在限行严重的城市有更多路权。




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