现在很多汽车的中网上都带有“RS”的标志，很多人不知道是什么意思，以为只是车企推出的一个特别版本。其实“RS”是赛车的意思，代表着赛车运动。车企将这个概念运用在家用车上，主要是为了突出车辆的性能以及运动化定位。
相比普通版本，RS版的车型外观更有辨识度，操控性能也更加优秀。雪佛兰创界RS系列车型在外观设计上借鉴了雪佛兰传奇赛车科迈罗的设计，前脸采用了经典的双格栅设计，上格栅的中间镶嵌着雪佛兰的车标。下格栅采用大开口设计，内部用黑色磷铬状中网填充。
车灯组采用分体式设计，LED日间行车灯与钨银镀铬装饰条连接，镀铬饰条的边缘线不断向车头两侧延伸，视觉上拓宽了车头的宽度。主车灯部位于车头两侧，与黑色的侧进气口完美融合。大灯组具备远近光自动智能切换功能，可以更好地保障司机的行车安全。前包围为碳纤维材质，造型偏运动。
侧面具有明显的美系车家族印记，硬朗的线条彰显出了不错的力量感。创界没有为了彰显运动感而将车身线条刻意进行上扬，反而在后车窗的位置进行下压，后半段采用平直化处理，用分层的手法展现出车辆的运动感。
雪佛兰创界RS系列还有一个非常特别的设计，它首次使用了车顶和车身的撞色对比设计，搭配黑色的车窗立柱，营造出了悬浮式车顶。再利用分色的A柱，巧妙的将人的视线引向精悍的车身。作为家族里的高配版车型，雪佛兰创界RS搭载了18英寸黑银双色轮圈，造型个性，视觉效果酷炫。带有钻石切割花纹技术的马牌轮胎，为创界带来了出色的制动性能和降噪性能。
尾部借鉴了美国“国宝级”跑车科尔维特的宽体双肩设计，造型宽阔，有一种宽体轿跑SUV的感觉。车顶上方的定风运动尾翼、下包围处的三角形风刃、还有双边双出的排气管，无一不在凸显创界RS车型的运动感和动力性能。
车身尺寸方面，创界的长宽高分别是mm*mm*mm，轴距为mm，整体的尺寸介于创酷和探界者之间，这也恰好指明了创界的定位，它就是为了弥补创酷和探界者之间的市场空白而打造的。得益于平整的车顶，车内的空间较为宽裕。
动力性能方面，看到雪佛兰创界的发动机，肯定会有不少人觉得不靠谱，一台3缸发动机能有什么爆发力？顶多也就能拿油耗说事。有这种想法的话就说明你太表面了，创界搭载的这台1.3T发动机是“沃德十佳”榜单上唯三的燃油发动机之一，可见其实力。
它是通用发布的第八代Ecotec发动机，集成了通用最新的研发成果，由电动水泵和控制阀组成的主动热管理系统，提升了发动机的冷却以及加热效率，可变流量机油泵也可以降低低转速时的阻力，减小摩擦，提升燃油经济性，将百公里油耗控制在6L-6.7L。
创界的这台1.3T发动机，最大功率为马力，峰值扭矩达到了牛·米，单是账面参数就比很多2.0L自然吸气发动机优秀。传动系统匹配了一台钢链式CVT无级变速箱，平顺性也得到了保障。
实际驾驶过程中，车辆的动力表现也很积极。起步时油门响应很快，中段时发动机转速提升也很迅速，完全没有迟滞的感觉。高速行驶时，动力储备感觉很充沛，没有因为排量小而出现后继乏力的感觉。并且因为美系车用料厚道，高速行驶时车身也很稳定。
底盘悬挂采用的是紧凑型SUV汽车上常见的前麦弗逊+后扭力梁悬架组合，四轮独悬的设计可以为舒适性和稳定性托底。但创界毕竟是一辆主打运动的SUV，除了舒适性，雪佛兰还为它保留了一定的韧性，高速过弯时能给驾驶者足够的信心。
创界RS还搭载了全系唯一的适时四驱系统，这套智能四驱系统基于前驱架构打造，配备了单轴式取力器，能在适当的时机下断开或切入，实现前后轴的扭矩分配，提升车辆的性能，保证车辆的低油耗。
总体来看，雪佛兰创界的综合实力很均衡，RS版车型也达到了“性能车”的标准。只是这台车自年上市后就没有更新换代，相比其他竞争对手半年一换代或一年一升级的频率，确实有些“偷懒”了。所以它只能在价格上做出一些让步，顶配价格降到了14万，以此来提升自己的性价比。