据海外汽车媒体报道，继去年在纽约车展上首次亮相大众AtlasCrossSport概念车之后，今天，大众在美国查塔努加（Chattanooga）装配厂正式发布了全新的款AtlasCrossSport中大型SUV。大众AtlasCrossSport是款全球车型，在国内被称为大众途昂X，采用溜背式设计，是一款偏向于运动的轿跑SUV。上汽大众途昂X早在今年5月28日上市，国内售价为31.69-48.89万元。
大众AtlasCrossSport是一款五座车型，和其大哥7座相比，大众AtlasCrossSport的长度和高度分别减少了2.8英寸和2.3英寸（71mm和58mm）。不过新车轴距和宽度都和途昂相同，轴距.3英寸（mm），宽度为78.3英寸（mm）。
上图为大众AtlasCrossSport和标准版途昂的车身尺寸对比图。
两种前脸风格不同的款大众AtlasCrossSport。上图为R-Line车型，下图为AtlasCrossSport普通标准版。
下图为大众Atlas和大众AtlasCrossSport（途昂X）对比图，可以看出整体造型相似，前脸有所不同。
外观方面
大众AtlasCrossSport（途昂X）外观几乎和霸气的途昂一样，除了C柱往后的遛背式设计，不过前脸还是有些差异，比如途昂X取消了雾灯，途昂XR-Line车型的雾灯造型更加激进，镀铬饰条包围，和黑色的下进气口连成一体，而标准版雾灯较小，保险杠下进气口则采用梯形设计，整个下进气口由镀铬包围。大灯组的造型也有所区别。大众家族式进气格栅也有些不同，途昂X进气格栅采用了新的三杆式镀铬装饰，而途昂标准版只有两条。整体来说途昂X看起来要更加运动。
从侧面看，很容易看出CrossSport与普通Atlas相比有何不同。因为C柱往后采用遛背式设计，倾斜度较大，其它和途昂普通版相似。
车尾部分
大众AtlasCrossSport（途昂X）尾灯和后保险杠进行了重新设计，多处采用了镀铬条装饰，比如尾灯和车标下的镀铬饰条贯穿整个车尾，增加了宽度视觉，双边排气管也用镀铬包围，而R-Line车型的保险杠造型更夸张，钢琴黑代替某些镀铬饰条，并配备21英寸铝合金轮毂。大众AtlasCrossSport明显比美国版Atlas外观要好看，几乎与欧洲版Touareg（途锐）一样漂亮。
内饰设计
大众AtlasCrossSport（途昂X）的内饰设计超过了途昂，进行大量升级，配备了一个全新的、更直观的方向盘，车门板皮革缝合，配备前排座椅和方向盘加热，前排座椅通风，后遮阳板，无线充电和12扬声器Fender音响系统，使CrossSport变得更加豪华。
AtlasCrossSportSEL和SELPremium车型还将提供导航功能、10.25英寸的大众汽车(Volkswagen)数字座舱，以及大众车联网(VolkswagenCar-Net)。
大众AtlasCrossSport（途昂X）的大尺寸全景天窗。
安全技术
大众AtlasCrossSport（途昂X）配备新的驾驶员辅助安全系统，标配包括带有自动制动的前撞警告，盲点监控和后方交通警报。中高配版增加了自适应巡航控制和车道保持辅助系统，交通拥堵辅助系统可控制油门和制动器，并保持车辆在车道中央，最高时速37英里/小时（60公里/小时）。
发动机和性能
大众AtlasCrossSport（途昂X）将配备与途昂相同的2.0升涡轮增压四缸发动机和3.6升V6发动机（和国产途昂X不同）。前者输出马力和牛米的扭矩；后者的输出功率为hp和牛米的扭矩。大众AtlasCrossSport匹配的变速箱是：8速自动变速箱，国产途昂X却是7速双离合，真是同车不同命，海外版途昂X配置更高。买家可以选择前轮驱动或4Motion四轮驱动系统。
价格方面
大众将为AtlasCrossSport提供八款车型：S，SE，SEw/Tech，SEw/TechR-Line，SEL，SELR-Line，SELPremium和SELPremiumR-Line。定价可能会低于起价为30,美元（21.89万元）的途昂AtlasS，但要等到年春季汽车上市时，官方才会透露具体价格。
竞争对手
海外版途昂CrossSport将与其他同级5座SUV竞争，例如雪佛兰Blazer，福特Edge，现代SantaFe，起亚Sorento，日产Murano和本田Passport。和国产途昂X不同，国产途昂X竞争对手却是起价30万元的车型。
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