索纳塔,是个几乎已经淡出B级车视野的名字,年只卖出几千台,光景最惨淡时,月销连台都不到。然而,近日现代汽车在韩国举办了第十代索纳塔的全球首秀,它相比现款有了很大改动,一起来看看吧。说句题外话,全新一代索纳塔代号DN8,实际上是索纳塔家族的第八代传人,因为索纳塔在中国曾经有两次中期改款也被称为换代,所以全新的索纳塔在中国会被称为索纳塔十。为了表述方便,咱按国内叫法。
近年来韩系车的外形设计感觉有点走偏了,但索纳塔十的外观,可圈可点。前脸看上去既熟悉又陌生,能从中看出之前备受诟病“鲶鱼嘴”的造型,但现代这次处理得不错,或许因为去掉了中网周围一圈的镀铬,感觉还挺协调的。牌照架下方贯穿前脸的镀铬饰条,乍看之下挺奇怪的,把车头截成两半,但从某些角度看(比如正前、正侧),会觉得前脸很宽大,重心很低。
大灯造型很有自己想法,灯罩下是四颗炯炯有神的灯珠,个人很喜欢日间行车灯的造型,从侧面一笔勾到引擎盖,一直向后延伸,与镀铬装饰条融为一体。这两条线顺势把引擎盖分割,巧妙营造出层次感,实为大师手笔。更出彩的是,日行灯带与镀铬饰条之间,采用明暗变化来过渡,考虑周到,相当自然。这种设计元素,与大弧度引擎盖搭配,竟让人联想到阿斯顿马丁。
其他部位,感觉不如车头那么惊艳,尾灯平平淡淡的,而且有点思域的感觉。立体的腰线,拉到车尾微微下垂,使得视觉重心后坐,看起来更稳健,是大车惯用的设计手法。据官方介绍,索纳塔十长度和宽度分别增加45mm和25mm,高度降低30mm,轴距增加35mm,这也是它侧面比例修长匀称的原因。
它的内饰同样给人好感,双色搭配,整体布局横向拉开,屏幕、空调出风口、控制区域都扁扁的,简约的感觉扑面而来。个人挺喜欢按键换挡的设计,简洁之余省下了很多空间,能看到除了杯座外,中央通道上还有一大块储物空间,好像能吞下你随身携带的所有物品一样。另外,从图上看来,这套内饰的用料还挺讲究的。
未来在中国市场,它或将沿用1.6T和2.0T发动机,混动系统应该也不会缺席。借着索纳塔十的发布,现代开启了模块化时代,全新开发的平台,车身骨架更加复杂,据试过车的海外媒体所说,它在隔音滤振上都上到了一个新的层次,在这一级别处在有竞争力的水准。同时,模块化使得总体成本降低,索纳塔十的配置丰富程度值得期待。
目前看来,索纳塔十有机会成为现代集团的一张好牌,但未来北京现代能不能借此扭转销量颓势,现在下定论还为时过早。