装饰性电镀产品广泛应用于散热器格栅、防擦条、门把手、倒车镜、仪表板等汽车里外装饰地区。随着顾客审美水平的不断提升和主机厂对高端装修的需求，传统亮铬和沙丁早已不能满足。自年至今，电镀黑铬因其令人震惊的新外型和高档视觉感在中国慢慢盛行。与传统亮铬相比，电镀黑铬在镀铬环节中添加了人Fe,S其他元素，使之表层产生一层合金镀层，从而产生轻金属外观效果。黑铬镀层在本质上减少了耐腐蚀性，因为他没有白铬的自钝化作用，并且脆性很大。本文以塑料电镀黑铬为研究对象，从零件和汽车的耐腐蚀性、耐老化性等方面对黑铬的耐老化进行了研究与分析。
1.电镀电镀工艺如下:清理预浸蚀-浸蚀清理-中合-预泡浸-催化-清理-解胶-化学电镀-预镀-酸铜-活性-半光镍-光镍/珍珠镍-镍密封(微孔)-黑铬/亮铬。3.实验表明实验样品是依据正常工艺制造的样品，但全车曝晒部件为实验板。为了详细分析环境对黑铬的影响，重点纪录海南暴晒试验场1年内的环境数据及其样品所在试验车位置的温湿度和辐照度。外界装饰实验项目如表2所示，内部装饰实验项目如表3所示车辆曝露表明：车辆自然曝露一直是研究大气自然浸蚀最可靠、最丰富的信息来源。车辆曝露试验场位于海南邛海，避开海洋气候和工业大气气候，环境浸蚀强度较小。外界装饰板放置于顶棚上，内部装饰板放置于仪表板上，外界装饰的色板每月正常清理。海南曝露场1年测量温度、湿度、辐照、降水量见2.测试结果及分析1.黑铬的耐腐蚀性影响装饰性电镀耐腐蚀性的重要因素有涂层厚度、电势差、微孔/微裂纹数、镀层构造等。各大主机厂各自明确了以上指标，此次实验影响防腐性能基本在各大主机厂标准的范围内。针对外界配件，CASS实验48h之后，黑铬表层发生星点浸蚀，如图1所示。CASS实验24h之后，外型没有明显的转变。结果显示，CASS实验24h，亮铬，黑铬外型无明显差别；CASS实验48h，黑铬比亮铬更容易浸蚀。实验结果见表6。2.黑铬耐氙灯老化4组黑铬样品依据外界装饰开展耐氙灯老化试验，照度为0.5W/(m2.nm)
rnn，黑标温度为65°C，相对湿度为65%，min不洒水，12min洒水。分别是,h观查，观查色牢度GB/T点评-，实验结果见表7。表7说明，随着氙灯老化时间的提高，除了外型光泽发暗外，镀层没有明显的外型缺陷。3.黑铬的自然曝露特性内部黑铬板没有明显的外型转变，这里不再反复。如图3所示，三个外界模型从左往右为亮铬、黑铬（浅）、黑铬（深）。从测试板可以看出，亮铬表层依然光亮，黑铬（浅）表层有轻微花，黑铬（深）发生更严重的花状况，类似茶污垢、锈迹商品，清洗后，偏碱漆料清洁剂、乙醇不能擦洗，无麻点、腐蚀坑等浸蚀状况。这种情况在CASS实验中没有体现氙灯老化试验。氙灯老化与自然曝晒的转换关联约为7倍，自然曝晒1年，等同于h，与氙灯老化时间基本一致，氙灯老化时间h没有自然暴露的花状况。从上述数据来看，光源并不是黑铬花的主要原因。黑铬耐热和自然暴露的内部温度高于外界温度，但没有明显的外型转变，温度不是镀层花的主要原因。CASS实验分析表明，黑铬合金层的耐腐蚀性减少，因而综合温度、光照、湿度、CASS综合分析，其中包括CASS随着实验的提高，镀层发生点状浸蚀，而其他因素的改变没有明显变化。因而，在自然暴露的自然环境中，镀层盛开的主要原因是黑铬镀层被氧化，镀层中黑色剂的存有造成镀层发生类似锈迹和茶垢的产物。03见解1)外界部件的电镀黑铬比电镀亮铬的自镀效果较差，在正常使用中有可能出现镀层花状况，而内部部件的亮铬没有明显的差别。2)高温下，紫外线对黑铬的耐老化影响不大。3)电镀黑铬合金层的耐腐蚀性小于传统电镀亮铬层。提议在内部地区应用电镀黑铬工艺。提议外界电镀黑铬挑选浅色系统，降低颜色变化和花的风险，并依据耐老化的需求，提升除钝化和密封外的解决，如透明镀层，以提升涂层的装饰和耐老化。