直降超4万元,别克英朗搭载15L

传统合资品牌的燃油车价格更贵吗?前几年相对自主品牌的确贵一些,但是随着自主品牌的快速进步,合资品牌的“光环”逐渐褪去,特别是当前由新能源汽车率先发起的价格战,合资品牌的燃油车价格出现了大幅“跳水”。英朗,作为曾经销量排行榜的前列选手,当前终端优惠幅度超过了4.5万元(部分地区会有差异),其落地价格已经进入到秦PLUSDM-i的售价区间。相对于秦PLUSDM-i,英朗的“战斗力”如何呢?下面咱们就围绕指导价12.59万元的英朗款改款典范1.5L自动精英型展开解析,下面咱们一起看一看。

为了方便对标,秦PLUSDM-i选取指导价9.98万元的秦PLUSDM-i款DM-i冠军版55KM领先型作为对标车型。外观方面,英朗延续了别克家族式的设计风格,看上去比较大气。前脸,盾形进气格栅,位于C位的logo,两侧延伸出一条镀铬饰条。进气格栅外围采用镀铬饰条勾勒,并且与两侧大灯组衔接在一起,富有整体感。下进气格栅熏黑处理,并且延伸至两侧,拉宽了车头视觉效果。

车身侧面,车身腰线纤细而丝滑。下腰线与车底平行且内收,勾勒出车身的紧致感。16英寸的双五幅轮毂,看上去比较朴素。英朗的车身长宽高分别是mm、mm、mm,轴距为mm。轴距尺寸与秦PLUSDM-i的mm的轴距短了7.8cm。

车尾,两侧尾灯组简约化设计,与车身融合在一起。黑色的彻底,隐藏式排气孔设计,整体感不错。

进入车内,T型中控台采用多层次设计,勾勒的镀铬饰条增添了精致感。三幅式多功能方向盘,采用塑料包裹,支持上下调节——对于不同身高的驾驶者,这个两向调节不太方便。7英寸的内嵌式中控屏,在当下也有点落伍。反观秦PLUSDM-i,中控屏大小为10.1英寸。不过智能互联方面,英朗支持CarPlay/CarLife、4G车联网、OTA升级、连续性语音识别控制系统,系统操作还是比较流畅的。

辅助操控配置方面,搭载了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航,与秦PLUSDM-i基本保持一致。其他配置包括天窗、仿皮质座椅、7个扬声器、电动外后视镜、手动空调等,常用的配置都在。不过在一些配置上,英朗还有优化的空间,比如缺少了车窗防夹手功能,这个功能对于车内的小朋友还是比较重要的。

动力方面,英朗搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率83kW,最大马力匹,最大扭矩N·m,动力算不上强劲,可以满足日常行驶。匹配6挡手自一体变速箱,NEDC百公里油耗为5.9L,动力系统还是比较成熟的。

秦PLUSDM-i搭载插电式混合动力系统,其中1.5L自然吸气发动机,最大功率81kW,同时搭载总功率kW的前置电动机,匹配8.32kWh的磷酸铁锂电池,WLTC纯电续航里程为46km,官方百公里加速时间为7.9秒,亏电状态下百公里油耗为3.8L。

综合来看,英朗,外观大气,配置实用,1.5L+6AT的动力也叫成熟可靠,整体产品力可圈可点。不过相对于秦PLUSDM-i,油耗和动力都有一定差距,配置和乘坐空间上也不占优,再加上美系品牌的边缘化,也许只有通过大幅的终端优惠,来争取消费者的


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