传统合资品牌的燃油车价格更贵吗？前几年相对自主品牌的确贵一些，但是随着自主品牌的快速进步，合资品牌的“光环”逐渐褪去，特别是当前由新能源汽车率先发起的价格战，合资品牌的燃油车价格出现了大幅“跳水”。英朗，作为曾经销量排行榜的前列选手，当前终端优惠幅度超过了4.5万元（部分地区会有差异），其落地价格已经进入到秦PLUSDM-i的售价区间。相对于秦PLUSDM-i，英朗的“战斗力”如何呢？下面咱们就围绕指导价12.59万元的英朗款改款典范1.5L自动精英型展开解析，下面咱们一起看一看。
为了方便对标，秦PLUSDM-i选取指导价9.98万元的秦PLUSDM-i款DM-i冠军版55KM领先型作为对标车型。外观方面，英朗延续了别克家族式的设计风格，看上去比较大气。前脸，盾形进气格栅，位于C位的logo，两侧延伸出一条镀铬饰条。进气格栅外围采用镀铬饰条勾勒，并且与两侧大灯组衔接在一起，富有整体感。下进气格栅熏黑处理，并且延伸至两侧，拉宽了车头视觉效果。
车身侧面，车身腰线纤细而丝滑。下腰线与车底平行且内收，勾勒出车身的紧致感。16英寸的双五幅轮毂，看上去比较朴素。英朗的车身长宽高分别是mm、mm、mm，轴距为mm。轴距尺寸与秦PLUSDM-i的mm的轴距短了7.8cm。
车尾，两侧尾灯组简约化设计，与车身融合在一起。黑色的彻底，隐藏式排气孔设计，整体感不错。
进入车内，T型中控台采用多层次设计，勾勒的镀铬饰条增添了精致感。三幅式多功能方向盘，采用塑料包裹，支持上下调节——对于不同身高的驾驶者，这个两向调节不太方便。7英寸的内嵌式中控屏，在当下也有点落伍。反观秦PLUSDM-i，中控屏大小为10.1英寸。不过智能互联方面，英朗支持CarPlay/CarLife、4G车联网、OTA升级、连续性语音识别控制系统，系统操作还是比较流畅的。
辅助操控配置方面，搭载了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航，与秦PLUSDM-i基本保持一致。其他配置包括天窗、仿皮质座椅、7个扬声器、电动外后视镜、手动空调等，常用的配置都在。不过在一些配置上，英朗还有优化的空间，比如缺少了车窗防夹手功能，这个功能对于车内的小朋友还是比较重要的。
动力方面，英朗搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW，最大马力匹，最大扭矩N·m，动力算不上强劲，可以满足日常行驶。匹配6挡手自一体变速箱，NEDC百公里油耗为5.9L，动力系统还是比较成熟的。
秦PLUSDM-i搭载插电式混合动力系统，其中1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，同时搭载总功率kW的前置电动机，匹配8.32kWh的磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航里程为46km，官方百公里加速时间为7.9秒，亏电状态下百公里油耗为3.8L。
综合来看，英朗，外观大气，配置实用，1.5L+6AT的动力也叫成熟可靠，整体产品力可圈可点。不过相对于秦PLUSDM-i，油耗和动力都有一定差距，配置和乘坐空间上也不占优，再加上美系品牌的边缘化，也许只有通过大幅的终端优惠，来争取消费者的