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我们都知道，当前的中国汽车市场，新能源已经成为主流，且随着各个城市对新能源车型政策的放开，新能源车型在日常使用上有着极大的便利。但目前国内新能源车型，均向着高端发展，在中低端市场中，可选的精品车型是少之又少。
特别是对于手握15万左右，想要购入一款精品纯电SUV的用户而言，选购起来实在是难上加难。
而作为国内在新能源产品和技术上最为硬核的比亚迪，推出的各类产品均受到用户的喜爱，同时刀片电池的安全性也是不少人选购比亚迪新能源车型的主要原因。
此前，在小型纯电SUV市场中，比亚迪推出元Pro销量表现不错。但在紧凑级纯电SUV市场中，仅有宋系列一款车型在支撑。对于目前各大企业均推出同一级别的高低档车型征战市场来看，比亚迪的产品布局稍显单一。于是，元Pro成长了，并在此次车展正式更名为元PLUS，与宋一同征战紧凑级纯电SUV市场。
随着比亚迪在产品设计上认真起来，比亚迪旗下产品的销量猛涨，而DragonFace家族设计理念功不可没。元PLUS则采用比亚迪最新的DragonFace3.0设计理念，且由于整体尺寸相较于元Pro增加不少，整体比例感也要更加和谐。
全新前脸设计，依旧以封闭式，且中央的镀铬装饰条由两侧灯组转折而来，视觉效果更加舒展。底部两侧雾灯区为封闭式设计，并贯通相连，与上部镀铬装饰呼应，视觉效果更加整体。
而在灯组部分，整体更加扁平化，光源均为LED，远近光分体式设计，使得整个灯组非常的饱满，相信点亮后视觉效果也非常精致。而在尾灯部分，贯穿式设计符合当下的主流，两侧灯组内部排列式光源点亮后辨识度极高。同时，仔细观察整个后尾灯组会发现，整体样式与前大灯组相呼应，这一点能给个好评。
车身尺寸部分，元PLUS的长宽高分别为//mm，轴距为mm。侧面设计部分，贯穿式腰线的转折相对舒缓，搭配凹凸有致的曲面转换，视觉效果不错。同时，侧面虽然并未采用双色涂装，但D柱的镀铬装饰板采用了类似“龙鳞”的设计手法，整体效果还是非常精致的。
同时，能够看到，元PLUS的充电口位于车辆前翼子板处，对于车主日常充电来说，并不方便。车头直接驶入车位，看似方便，但充电完成后，若车位比较拥挤，倒出就非常危险了。如果正式上市后能将充电接口位置设计在车辆后翼子板处，会方便不少。
轮圈部分，元PLUS采用类似“战斧”式的双五辐铝合金双色轮毂设计，整体造型比较市场，但18英寸的轮圈，视觉效果并不显大。轮胎则配备来自马牌的UC6SUV系列，尺寸为/50R18V。
随着视线来到车尾，虽未使用过多复杂的线条，但对于立体感的营造还是非常到位的。这主要是因为，元PLUS的尾部对于横向线条与曲面转折的使用非常成熟，搭配上下部分的黑色涂装，打造出了不错的层次感，视觉观感提升不少。
内饰部分，元PLUS的设计还是非常大胆，如果说对于比亚迪这套外观设计，已经看了许久，有些过于熟悉。那么，全新设计的这套内饰，是绝对惊喜满分的。
官方将其称之为“律动空间”，能够看到整体除使用的大量的曲线和镀铬装饰外，还使用了不少类似“机甲”的设计元素，比如空调出风口、门板处的把手、音响罩等等，视觉效果拉满。
同时在颜色的搭配上，浅蓝色与乳白色搭配非常完美，虽然使用了一些红色元素点缀，比如方向盘、空调出风口旋钮、缝线等等，但在视觉观感上已经比之前的产品要优秀不少，整体克制了许多。而这套内饰，绝对是目前比亚迪全新产品中，最让人惊艳的。强烈建议，比亚迪汉、唐等车型抓紧跟上。
总结：
作为比亚迪在紧凑级纯电SUV市场投入的全新产品，元PLUS的重要性可想而知，对于比亚迪而言同样有着重要的意义。新车将会在年1月1日正式开启预售，根据目前的信息来看，新车售价将会在15万左右。待正式上市后，元PLUS将会和宋系列产品，共同征战紧凑级纯电SUV市场。届时，消费者多了一个新的选择，同级别其他车型多了一位有力的竞争对手，对于市场而言这是非常有必要的。因为我们需要更多的好的产品，来满足我们的出行需求。